به این دلیل تصادفی تابلوهای سیگار ممنوع در هواپیما دائم روشن می‌ماند
قبل از این تغییر، پروازهای داخلی و بین‌المللی به مسافران اجازه می‌دادند در حین پرواز هواپیما با وجود خطر آتش‌سوزی سیگار بکشند، جایی که مهمانداران و مسافران برای سیگار استراحت می‌کردند که اغلب منجر به ایجاد مه غلیظی در داخل کابین می‌شد.
آلن بلوم، مدیر مرکز مطالعات تنباکو و جامعه دانشگاه آلاباما، به نیویورک تایمز گفت: ظهور هوانوردی به معنای واقعی کلمه با ظهور سیگار برابری می‌کند.
سیگار کشیدن در هواپیما برای بسیاری از آمریکایی‌ها به یک عادت رایج تبدیل شد، تا جایی که در سال ۱۹۷۳، دولت فدرال خطوط هوایی را ملزم کرد که افراد سیگاری و غیرسیگاری را در بخش‌های جداگانه قرار دهند. علیرغم اینکه جدایی کاری برای سلامتی کسی یا کاهش خطرات آتش‌سوزی انجام نداد، مسافران در حالی که در هواپیما بودند به تنفس و سرفه کردن ادامه دادند.
با این حال، پس از شروع شکایت‌ها، جلسات دود زیاد طول نکشید و به کانون دعاوی بدنام دخانیات در دهه ۱۹۹۰ تبدیل شد که مسافران و کارکنان خطوط هوایی را تحت تأثیر قرار داد.
وکلا از شرکت‌های دخانیات به نمایندگی از مهماندارانی که از اثرات دود دست دوم رنج می‌برند شکایت کردند. صنعت تنباکو موافقت کرد که میلیون‌ها دلار برای تامین مالی یک موسسه تحقیقاتی و حمایت از ممنوعیت فدرال سیگار کشیدن در پروازهای بین‌المللی بپردازد.
سازمان FAA این ممنوعیت را در سال ۲۰۰۰ تصویب کرد و این مقررات را برای جلوگیری دائمی از سیگار کشیدن در هر پرواز ورود یا خروج از فرودگاه ایالات متحده گسترش داد.
آژانس اعلام کرد، هنگامی که FAA جلسات سیگار کشیدن را متوقف کرد، خطوط هوایی با روشن کردن علامت «سیگار ممنوع» با قوانین جدید سازگار شدند، که «همچنان یک یادآوری موثر برای عموم مسافران است.»
چندین دهه پس از تدوین دستورالعمل‌ها، بسیاری از خدمه‌های هواپیمایی همچنان به‌طور دستی علامت «سیگار ممنوع» را در طول هر پرواز برگرداندند.
با این حال، جابجایی سوئیچ به عقب و جلو باعث یک سری تاخیر در پرواز برای هواپیمایی یونایتد در ماه فوریه شد. هواپیماهای ایرباس جدید آن‌ها زمانی که تابلوهای «سیگار ممنوع» در هواپیما خاموش نشدند، با مشکل مواجه شدند. توقف تا زمانی که سوئیچ ثابت نشد، از بلند شدن پروازها جلوگیری کرد. FAA بعداً به هواپیماهای یونایتد معافیت داد.
خطوط هوایی و سازندگان هواپیما دریافتند که این الزامات منسوخ‌شده «زمان‌گیر و سنگین» است، علیرغم زیان‌ها، آن‌ها سیستم‌های خود را برای مطابقت با قوانین FAA تنظیم کردند.
پتی یانگ، مهماندار سابق هواپیما، به نیویورک تایمز گفت: این تابلوهای «سیگار ممنوع» باید همیشه، همیشه و همیشه وجود داشته باشد. مردم همچنان سعی می‌کنند در هواپیما سیگار بکشند.
موسسه ملی سوء مصرف مواد مخدر توضیح داد، اگرچه ممکن است مردم در هواپیما سیگار روشن نکنند، اما محدودیت‌های خود را با ویپ یا سیگارهای الکترونیکی، وسیله‌ای که برای استنشاق آئروسل استفاده می‌شود، فراتر گذاشته‌اند.
قبلاً توسط The Post گزارش شده بود، یک مسافر درجه یک هواپیمای امریکن ایرلاینز به مقصد تگزاس را مجبور به فرود اضطراری در اوکلاهاما کرد، زیرا او از دستور توقف ویپ پس از برخاستن هواپیما خودداری کرد.
هنگامی که یک مهماندار هواپیما هشدار داد و گفت که استفاده از ویپ در هواپیما مقررات فدرال را نقض می‌کند، ظاهراً مرد او را به تمسخر گرفت و او را متهم کرد که ادعاهای نادرستی علیه خود دارد.
از میان ۵۵ حادثه گزارش شده تا سال ۲۰۲۲، ۱۹ مورد از آن‌ها را ویپ و سیگارهای الکترونیکی تشکیل می‌دهند. سخنگوی FAA به نیوزویک گفت: «این ۳۵ درصد از کل حوادث در سال ۲۰۲۲ و سه برابر حوادث گزارش شده در سال ۲۰۱۹ است.
